宁德时代与比亚迪“隔空互怼”背后的反思：到底是谁在黑谁？

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这个5月，一根钢针，掀起了中国动力电池行业史上最大的“针锋相对”。都说同行是冤家，作为国内动力电池行业的第一和第二，宁德时代与比亚迪表面上因为一根小小的钢针而交手数回合，但实际上已经上升到行业标准之争。

比亚迪刀片电池引发对手“隔空怼”

这场隔空怼始于比亚迪今年3月底的一场发布会、一个电池针刺实验视频。



3月29日，比亚迪发布刀片电池，这也是其最新开发的新一代磷酸铁锂电池。比亚迪董事长王传福在发布会上表示，“刀片电池”将重新定义新能源汽车的安全标准，更要把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

除了直接“叫板”三元锂电池外，在发布会上，比亚迪还演示了一段三种动力电池针刺对照测试视频结果。在同样针刺测试条件下，“刀片电池”，无明火，无烟，表面温度在30~60度；三元锂电池，剧烈燃烧，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞。

对此，作为国内三元锂电池主要制造商的宁德时代坐不住了。5月11日，宁德时代在2019年度业绩说明会上第一次“怼”了比亚迪。宁德时代董事长曾毓群在公司2019年度业绩说明会上就电池安全检测进行回复时直言：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”

宁德时代董事长曾毓群表示，“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2”。



作为“回应”，5月11日晚间，比亚迪汽车销售副总经理李云飞晚间发布微博，“不服，那也来扎一下吧，针刺是难度最大的，堪比登珠峰！珠峰都等得了，其他峰肯定都登遍了”。从李总的言语中，不难看出有几分对宁德时代电池的挑衅。

对手两扎两“败”：两次实验均未达到实验目的

面对比亚迪方面的“隔空叫板”， 5月22日、23日宁德时代连续发布两则对旗下三元电池进行针刺实验的视频。一个视频是演示钢针刺不穿宁德时代三元电池，并断裂了；另一则视频证明宁德时代早已经掌握了三元电池针刺技术。

但实际上，这两次实验，似乎并未达到实验的真正目的。

5月22日，宁德时代发布三元电池包针刺实验视频，显示钢针折断。值得注意的是，在该次实验中，宁德时代刺的是“电池包”而不是“电芯”。而且实验中刺针直接断了，并没有刺穿



而针刺试验的核心目的是让针贯穿极板，以便使电池短路，以便观察电池的热失控情况。但宁德时代的这次实验没有达到目的，即引起短路。换句话说，这次实验不具备任何参考价值。

针对上述宁德时代所做的实验，网友也是纷纷质疑，“针刺测试的本质是模拟电池短路，而不是刺进或者刺不进去。”、“宁德时代，掌握电池外壳核心技术”、“到底是刺电芯还是电池包？”。



或许考虑到网友的质疑，宁德时代第二天又做了一次实验。5月23日，宁德时代发布三元电芯通过针刺测试的视频，分别对宁德时代5系三元电芯、某款8系三元电池均做了实验。



其中，该视频显示，5系三元电芯实验“以25mm/s的速度前进，钢针向前穿刺并贯穿电芯，现在电芯的电压是4.213v（0:18分时），温度已存储至热平衡与环境温度一致，23.9摄氏度.....开始测试（0：31分时）即将触到电芯（0:43分时），可以看到没有任何的冒烟起火现象（0:52分时），...实验已经观察一个小时，当前电压3.724v（1:02分时），下降0.48v，温度上升到93.7摄氏度，上升了70摄氏度”。对于该电芯，视频得出的结论是“顺利通过针刺实验，电池不起烟、不冒火”

另外，该视频还对某款8系三元电池做了实验。






奇怪的是，在这两组实验里，和讯网并未清晰地看到钢针完全刺穿电芯。这下又惹怒了网友。



为了验证三元锂电池能否通过针刺测试，有网友进行了一次硬核的三元锂电池穿刺实验。据博主@锂电大全小鱼介绍，其进行穿刺实验的电池为宁德时代811三元锂电池单体，电池容量234a电压4.14v（满电为4.2V），穿刺钢针直径7毫米，穿刺速度25mm/s，执行GB/T 31485标准进行穿刺测试。



随后开始进行穿刺实验，从实验画面中可以看出，从钢针刚穿刺电池后，电池内部就发生了剧烈膨胀现象。而后，电池单体瞬间爆炸，同时伴随有起火现象，电池开始剧烈燃烧，电池内部物质向外喷射而出。很显然，该款三元锂电池单体没能通过穿刺测试。



随后，小鱼锂电发布宁德时代5系三元电池穿刺着火视频



对于上述两则视频，比亚迪李云飞再“回怼”，“针断了也好，针刺了也罢，但电池没短路，其实针刺实验就已然失败了”，并表示“针刺让电池不短路，与通过针刺让电池短路看电池的热安全性，这是两回事；针刺让电池不短路，实现的方式有很多种，很多家电池公司都已掌握该技术。”

共同进步，才是王道

其实这次实验并不公平。因为用两种完全不同的电池类型做相同的穿刺实验，三元锂电池由于较强的分子活跃性，本就不如以磷酸铁锂为主的刀片电池。而且有意思的是，除了最新车型“汉”，比亚迪目前在售的大部分车型，也均搭载的是自家公司生产的三元锂电池，所以这次比亚迪全力“怒怼”三元锂电池，其目的也不言而喻了。

当然，宁德时代也并不是没有错，错在“嘴太硬”了。因为截止目前，世界上没有任何一款三元锂电池可以通过真正的“针刺实验”，这就是三元锂电池的特性。硬把黑的说成白的，也是让宁德时代在这场较量中处于下风的原因。

三元锂电池在安全性方面的劣势，就像当年被诟病无数的双离合变速器一样，尽管天生就存在缺陷，但凭借着其他方面出色的表现依然无法令人拒绝，这也是为何市面上超过90%的纯电动车都在使用它的原因。

抛开双方的“互怼”，回到电池安全本身。

近年来，新能源汽车自燃事件频发。随着电动汽车保有量的不断增加，电动汽车自燃事故发生频率也在增加，电动汽车安全问题成为阻碍我国新能源汽车快速发展的掣肘因素。



针刺实验是模拟热失控诱因的一种方法，是非常有效也非常严酷的一种热失控测试方法，但现阶段绝不是讨论三元锂电池和刀片电池谁一定比谁好的时候，如何共同进步，使消费者能更安全放心的使用，似乎才是当下电池和车企生产厂商亟待解决的问题。

未来三元高镍材料的安全性可以通过材料改性优化、表面包覆、调整电解液和负极材料等方式来逐步解决。而另一方面，动力电池包内的其他设备也在进步，比如电池管理系统，比如各种传感器等等，它们也能弥补一部分电池在安全性能方面的不足。