中国电池赢了韩国3强！宁德时代、比亚迪市占率翻倍成长

r6we

1991年，可充电锂电池首次商用，被安在了手持摄影机上，不久后，笔记本电脑上又见到了它的身影，再后来，用在了手机上又先后推动了诺基亚、苹果等科技巨头的崛起。然而，这仅仅是个开始，现在的可充电锂电池不再只是用于电子产品，还将改变世界的能源格局。



全球气候变暖引起世人关注，世界各国不断呼吁减少零温室气体排放，纷纷制定日益严格的排放标准。汽车产业成为减排的排头兵，电动车的推广，将使电池颠覆自19世纪以来，内燃发动机长达一个多世纪的主导地位。
事实上在一开始，传统的德国、美国、日本车厂并没有把电动车放在眼里，只有少部分车厂尝试以油电混合车（HEV）来应对，但在特斯拉等纯电车厂出现后，越来越多的传统车厂决定加入电动车行列。



如沃尔沃（Volvo）、捷豹（Jaguar）、福特（Ford）等车厂，都把2030年作为实现旗下汽车产品全电动化的年份。全世界最大的汽车集团德国大众也宣布，会在2040年停产所有燃油车。这就象征着，人类正处于一个内燃机到电动马达的过渡期，同时也显示电动车战国时代的即将到来。



而电池作为电动车最重要的零组件，是电动车的技术核心。目前可确定的是，握有电池产量的一方不但可左右全球电动车产业，亦将成为新世纪的新能源规则制定者。庆幸的是，中国公司走在了这个行业的前端，而韩国厂商则成为了中国公司最大的竞争对手。



韩国市场研究机构SNE Research指出，今年前2个月，宁德时代已经成为世界最大的电池制造商，市占由去年同期的17.3%飙升至31.7%，翻了快一倍，宁德时代电动车电池发电量也年增272.1%，来到了800万度。



第2名是韩国LG化学（LG Chem），虽然电池发电量从330万度上升到490万度，但电池的市占却从26.6%下降到19.2%。
另一家中国厂商比亚迪则迎来了爆炸性成长，飙升至第4名，市占由2.8%提升至7%，发电量则大增401.8%至180万度。



第5名的三星SDI市占则从8.6%下降至5.3%，发电量为130万度。第6名的韩国SK创新（SK innovation）市占则为5%，发电量跟三星SDI一样约为130万度。
总的来说，两家中国厂商无论是市占率还是电池发电量都比三家韩国厂商要高！
要是以电池产量来看，中国生产了全球65%的锂电池，相比之下，在石油时代，没有一个国家的原油产量在全球占比超过20%。



而且目前中国掌控了绝大部分的电池精炼能力，像是阴极材料的镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA）等，60%由中国制造，阳极的人工合成石墨更是占了80%以上，其余如电池隔离膜、电解液，中国都占有绝对优势。
我的结论是，基于此，中国的电池产业的霸主地位已经十分明显了，而且电动车产业越是发展，就越会产生全球电池供应链中国化的趋势。就像过去美国打下的半导体基础，到今天半导体技术集中在美国，美国掌控了全球半导体产值的50%以上一样。



电池亦是电动车最大成本所在，当中国成为电池技术和生产的主要聚集地，不仅可以帮助中国降低对进口石油能源的依赖，产生的巨大的产值也主要由中国享有。
你觉得在未来还有谁能挑战中国的电池霸主地位吗？

5qrd

当人们还在沉浸在锂电池电动车快乐中，殊不知氢能源电动车横空出世并且在销售中……

u73m70

电池产能中国占65%，其实在芯片行业，粗炼硅基产业链中国占比99%。现在全世界芯片短缺有美国制裁中国的因素，也有中国反制美国控制芯片源头硅基材料产能因素。

1exh

你这只是锂离子电池罢了，再过十几年，估计锂硫电池锂空电池就出来了

93upz5

看好宁德时代

ywi7h

电池技术还是落后的

ew2fc

松下呢？

41n

我的汉，电池技术真牛逼

a36t

得特斯拉者得天下

uj7ci5

看好比亚迪