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1、动力电池大厂宁德和LGC在4月初与上汽通用沟通进行涨价。动力电池小厂从2月份开始普遍提价,主要原因为:
1)小厂对上游产业链的控制力不够强,导致两面夹击,整体利润率受压缩,正常生产受到影响;
2)OEM 习惯压账期,镍钴锰等上游供应商也在压缩账期,对小厂而言资金压力较大。
2、 车企采购端预期2021年物料成本都会处于上升通道。涨价预期客观存在,但OEM倾向于推迟涨价。电池价格上调一旦被接受,后续采购价格更难控制,因此OEM 对电池涨价的态度是能拖就拖。汽车终端消费者对价格敏感度高,成本很难向消费者传导。电池涨价预计会对OEM的利润率产生明显影响。
3、 部分车企会和电池厂家签订合同,锁定基准价格,但是在原料端涨价方面给予一些补偿。OEM可以通过一些商务条款,延缓这部分成本的支付,例如等年底后结算本年的物料涨价带来的额外成本,或者减免当年的电池价格降幅等。 |
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