宁德时代市值近万亿，装机量世界第一，为何不学比亚迪自己造车？

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最近宁德时代的老板曾毓群成为了香港首富，引起了巨大的关注。今年一季度宁德时代装机量已经超越了松下，成为世界第一。目前宁德时代已经成为了动力电池的王者，他们的三元锂电池技术确实是全球领先。
对于电动车来说，电池就是核心，这就跟燃油车的发动机一样。宁德时代跟比亚迪一样，都是起家于储蓄电池，之后才开始研发动力电池，不同的是比亚迪切入了汽车的生产，而宁德时代却没有。



那么目前宁德时代在电池上已经如此领先了，为何不学学比亚迪，自己去造车呢？
不得不说这就是曾毓群聪明的地方。比亚迪目前在造车上走了快20年，才有了今天的成就，还不算是太成功。关键是比亚迪已经帮宁德时代证明了，造车真的不太赚钱。
2019年比亚迪的利润才十几亿，今年一季度宁德时代的利润就接近20亿。最近几年宁德时代的利润率虽然逐步下滑，但是目前依然有接近30%。这样的利润率比亚迪造车肯定是做不到的。



比亚迪当年为了支持自己的电动车发展，做出了一个惊人的决定，决定全部的电池都不对外销售。
正是因为比亚迪这个决定，才给了曾毓群的机会。2014年之后，曾毓群带领宁德时代野蛮生产，销售额不断暴涨。
比亚迪目前在主打的是磷酸铁电池，而宁德时代主打的是三元锂电池。这两种电池的性能完全不一样。磷酸铁安全性能好，耐撞击跟高温，但是续航跟动力输出有限。



三元锂续航好跟动力强大，但是却不耐撞击跟高温，安全隐患较大。目前两种电池都有缺点，很难说谁更好，只是每一个消费者有不同的选择。
最近几年很多创业者都去造车，还是跨界去造车。为何这么多行外人去造车？恒大、小米、宝能都是如此，另外还有互联网三强，蔚来、理想、小鹏。这就说明其实造车的门槛不高，有钱就行了。



其实只要有钱可以砸生产线，剩下的很多东西都可以靠买，跟宁德时代买电池，跟福耀买玻璃，跟美国买芯片等等。
如今的汽车业跟手机差不多，就是组装而已。事实上跨界搞汽车，不如去搞电池，因为搞汽车真的不如搞电池有含金量。
这也是曾毓群不去搞汽车的关键。随着市场的竞争越来越激烈，估计很多新品牌都不行了。曾毓群不造车，任正非也不造车。



任正非的方向是造一个汽车系统，然后卖给汽车厂家们，类似于谷歌做系统，而不做手机一样。
其实如今这个世界，做硬件真的不赚钱了，特别是没有核心技术的硬件，买上万个零件回来，然后拼装汽车。如今的造车新势力，说白了都是卖拼装车而已。
对于曾毓群跟宁德时代来说，与其傻傻去造车，不如安安心心卖电池赚钱好了。大部分的电动车公司都在亏钱，曾毓群却已经赚得盆满钵满了。



汽车的产业链非常长，比亚迪用了快20年的时间去投入，才有了如今一点点的成绩，曾毓群又何必去走一条难的路子呢？
比亚迪如今的市值不足5千亿，宁德时代的市值已经近万亿了。事实已经摆在这里。最近比亚迪也在计划拆分电池业务去香港上市了。这其实也是被宁德时代逼出来的。