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当前新能源车行业正处于爆发式发展的阶段。起点研究院(SPIR)数据显示,到2025年全球新能源汽车年销量有望突破1500万辆,对应的动力电池需求将超过900GWh,动力电池年复合增速将超过30%。
为了满足主机厂日益增长的需求,包括宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、远景AESC、蜂巢能源等本土企业,以及LG化学、三星SDI、SKI、松下等日韩企业都在大规模扩充电池产能。
CATL已投资近1500亿元
作为全球动力电池龙头企业,宁德时代不遗余力加码扩产。
据起点锂电大数据统计,自上市以来,宁德时代公告规划的产能总投资额接近1500亿人民币,对应产能超450GWh。具体如下图所示:
仅在最近短短三个月内,宁德时代已经豪掷近800亿元扩充电池产能。
今年2月25日,宁德时代投资105亿元扩建江苏省溧阳市中关村高新区生产基地;2月2日,投资290亿元建设广东肇庆、四川宜宾、福建宁德三个电池项目;去年12月29日,宁德时代连发三份扩建、投资公告,分别位于江苏、福鼎、宜宾生产基地,涉及资金390亿元。
三次扩建投资金额总计高达785亿元,对应的将新增产能超260GWh。
宁德时代已经为绝大多数乘用车厂、客车厂以及专用车厂配套,2020年公司前十大客户分别为蔚来、宇通、小鹏、特斯拉、吉利、长城、广汽、理想、东风和北汽。
海外客户方面公司目前已进入宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、本田、特斯拉等整车厂的供应链,伴随在德国的电池工厂加快推进以及参投芬兰Valmet,公司海外布局逐步加速。
目前,宁德时代已规划8大独资生产基地,分别是宁德章湾区(东侨/湖东/湖西)、宁德车里湾、宁德福鼎、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国图林根,合计规划产能超过400GWh,预计到今年年底产能将超过90GWh。
此外,宁德时代还与上汽、一汽、广汽、东风、吉利等车企投建了合资工厂,总产能超过140GWh,预计到今年年底合资公司产能可达40GWh。
车企面临电池短缺危机
尽管全球动力电池企业龙头都在积极扩产,但在新能源汽车高速发展的背景下,动力电池优质产能仍然供不应求。
事实上,因电池供应短缺而影响车辆生产的企业不在少数。
特斯拉、福特、大众、通用等主机厂都临着电池供应短缺的压力。在此之前,奥迪、捷豹路虎、奔驰等主机厂也因动力电池供应不足,使其电动汽车量产计划在2020年受到了不同程度的影响。
特斯拉CEO马斯克表示,即使其电池供应商以最大速度发展,预计在2022年及以后电池供应仍面临严重短缺。因此特斯拉也在积极自建电池厂。
福特汽车首席执行官吉姆?法利也在近期表示,美国必须开始为即将到来的电动汽车浪潮制造电池,以避免供应中断,例如现在半导体短缺导致美国汽车工厂关闭。
而大众德国工厂面由于临电池和芯片双重短缺,影响了高尔夫车型生产。
外媒报道,通用汽车正在计划与LG化学在美国建设第二家合资电池工厂,以提高其电动汽车的产量。
通用汽车首席执行官玛丽?巴拉(Mary Barra)表示,电池短缺是通用投资于自己电池制造的原因之一。
国内来看,电池供应不足已经成为蔚来汽车产能进一步释放的阻碍。蔚来汽车董事长李斌表示,合肥工厂的产能目前可以达到一个月10000台的产能,但受限于供应链,目前每个月交付只能达到7500台。
为了满足车企的市场需求,当前全球动力电池龙头企业均在大规模扩充产能,新一轮扩产竞赛已经开始。
龙头企业加码扩产
据起点锂电大数据统计,今年以来,动力电池相关扩产项目已超10起,涉及金额超过690亿元,预计将新增近200GWh产能。扩产的先锋主要为宁德时代、亿纬锂能、中航锂电、蜂巢能源等头部企业。
亿纬锂能投建的项目为“乘用车锂离子动力电池项目(一期)”和“xHEV电池系统项目(一期)”,投资金额分别为不超过10亿元、26亿元。
目前亿纬锂能在国内拥有广东惠州、湖北荆门等多个生产基地,到2021年底产能预计将达到52GWh。
今年1月,中航锂电总投资达百亿级的江苏四期项目在常州签约,该项目设计总产能达25GWh,这使中航锂电2021年量产、在建及新建产能突破100GWh。
中航锂电是国内动力电池行业里的一匹黑马。2020年装机量在本土企业中排名第三位,在全球也进入前十行列。
中航锂电目前拥有目前拥有常州、洛阳、厦门三大基地,十四五期间规划产能200GWh。
过去两个月,蜂巢能源斥140亿元在国内建立了两个20GWh规模的生产基地。到2025年,蜂巢能源全球布局总产能规划将从原来的100GWh升级至200GWh。
另外,比亚迪预计2022 年包括“刀片电池”在内的总产能也有望提升至100GWh。
国轩高科规划在2022年-2023年的产能至少44GWh,到2023年末有望达到60GWh,2025年可达到100GWh。
LG化学拟到2023年规划电池产能达到300GWh,SKI规划到2025年产能扩大至100GWh。 |
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