宁德时代：背靠中国全产业链的参天大树成长起来的动力电池龙头

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日前，全球领先的动力电池系统提供商宁德时代公布2021年第一季度财报。报告显示，宁德时代一季度实现营业收入191.67亿元，较去年同期增长112.24%；归属于上市公司股东的净利润达19.54亿元，同比去年增长163.38%。




提到动力电池，就不得不说起这家传奇公司：宁德时代。起源于福建一个不起眼的小城宁德，如今已经超越了LG，成为了世界动力电池行业龙头。

动力电池，是新能源汽车的核心零部件，成本占据新能源汽车成本的40%-50%，一般来说，这样重要的行业环节，不应该只有一家企业独大，应当是群雄逐鹿才对，可是，从1-3月的动力电池产量和装车量可以看到，宁德时代以毫无悬念的优势取得了行业第一，并且远超第二比亚迪，第三LG和第四中航锂电。




事实上，世界上第一个着力于研究动力电池的国家并不是中国，而是日本，并且日本已经有了二十多年的技术积累，以索尼为代表的一系列巨头，从镍镉电池到如今的锂离子电池，日本始终走在世界技术的最前沿，拥有全世界最多的专利，甚至科学家吉野彰还因为研究推广锂离子电池获得了诺贝尔化学奖。作为一个缺乏石油能源的岛国，日本对新能源的渴望是常人难以想象的热烈。从电解质溶液，正负电极，隔膜，到锂离子电池制造，日本技术从没有缺位。

在长久以来，锂离子电池市场都是日本主导，韩国跟进的格局。但是在当时劳动力价格低廉，市场巨大的中国，一个叫做比亚迪的电池公司凭借着成本优势快速崛起，随着中国成为电子消费大国，锂离子电池需求量迅速上升，而比亚迪抓住中国消费市场变革的重大机遇，研制了成本更低廉的锂电池，占据了大部分日本同行的份额，改变了日本同行一家独大的局面。

起初，日本还是非常看好电动汽车的前景，可是随着马斯克的特斯拉起初创业的一系列失利，让日本政府进行了误判，转而开始投入研究氢燃料电池。而同时期的中国，押注给了新能源汽车。从此，中国和日本在新能源方面走向了分岔的陌路。




在新能源汽车起初登录市场的那几年，比亚迪公司是当时中国唯一掌握了全产业链的龙头企业，但是其电池基本从不外销：这就给了新兴的宁德时代以机会，并使比亚迪遭受了和当年日本同行相似的境遇。

这家由日本动力电池巨头ATL高管跳槽成立的年轻公司，在所有资本都没有注意到新能源汽车带来的巨大变革和重大机遇的时刻，悄悄进场，聘请了来自德国，日本的全世界一流的技术团队，并且先于所有动力电池企业开始扩张，在宁德，溧阳，宜宾，西宁等多地快速建厂，成功赶上了全世界汽车行业龙头投身于电动汽车的最佳时机。中国庞大的新能源汽车消费市场和产业链给予了宁德时代源源不断的订单，让这家后起之秀以让人难以想象的速度成为独霸世界的动力电池巨头。




无论是比亚迪，还是宁德时代，它们的成功都并非偶然，而是依赖着中国庞大的供应链体系和消费市场，从消费电子到电动汽车，中国的快速发展让一系列优质企业能在中国这棵参天大树的庇佑下茁壮成长。

而与此同时，蔚来集团刚刚宣布的高密度固态电池再一次吸引了全世界的目光。新的产业变革是否就在眼前，宁德时代是否会遇到超越自身技术水平的更强大对手，一切都让我们拭目以待。