联合华为、宁德时代，长安要一口气推出26款智能电车

7jz4xe · 发表于 2021-5-3 11:10:57

文 | 贡晓丽

今年上海车展的口号是“拥抱变化”，因为各家展台都是电动智能汽车唱主角，所以被戏称为“上海国际电动车展”。

在市场已成一片红海的当下，长安汽车提出了“十四五规划”和2030年愿景——长安将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来5年将陆续推出26款全新智能电动汽车。

到2030年，销量达到500万辆，其中长安品牌销量达到350万辆。

长安杰勋

早在2007年，长安就做出了第一款混合动力乘用车——杰勋混合动力，但是2009年上市之后，由于质量、价格、政策支持等原因，很快就销声匿迹了，连销量都没有公布。

新逸动EV

新奔奔EV

CS15 EV

2015年之后，长安又陆续推出三款新能源产品：逸动新能源、奔奔EV和CS15 EV，但都是“油改电”，除了逸动新能源靠B端市场维持了销量，其他两款车型都卖得不温不火。

四年前，长安汽车启动了“香格里拉”新能源战略——到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

2017年，长安汽车启动“香格里拉”计划现场

可是2020年，长安汽车共卖了200.37万辆，其中1-11月，新能源汽车销量仅为29288辆。

谁拖慢了长安汽车新能源转型的脚步？可能是上市即爆款的燃油车型。

2021年1-3月，长安汽车累计销售641062辆、同比增长111.6%，连续十二个月保持高质量增长。

CS75 PLUS

UNI-T

从CS75 PLUS到UNI-T，多款车型都是上市即爆款。

知乎上“长安汽车质量好不好”下面，价格便宜、性价比高、耐用性较强、质量可靠，是网友给出的总结。

可是如果全面转向电动汽车，动力电池一下就把成本拉上去了，长安还能保持自己的性价比优势吗？

因此，长安对电气化转型其实是有顾虑的，类似的顾虑，在吉利和长城等自主品牌身上也能看见。

吉利品牌矩阵

吉利和长城的优势在于，他们早就打造了品牌矩阵。

比如吉利，吉利+领克+沃尔沃，覆盖主流、高端到豪华。

纯电品牌则有几何+极氪+极星，未来还有与奔驰合作的电动smart，为全面转型做足了铺垫。

欧拉好猫

长城同样如此，WEY作为高端品牌，布局全系混动，还有纯电动品牌欧拉，黑猫、白猫、好猫……让长城在2020年的破圈营销做得十分出色，吸引了更多年轻消费者。

品牌矩阵的缺陷，也是长安电动化转型的短板。

可是转型再难，也得继续。

长安汽车董事长朱华荣曾吐槽双积分压力：因为双积分不达标，2020年长安汽车平均每辆车少赚了4000元。

没有独立品牌，那就成立一家。

去年11月，长安汽车正式宣布与华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌，并推出“方舟架构”，可覆盖A0级-C级的所有车型，动力具有高灵活性，对面向未来的自动驾驶配置做充分预留，能够实现学习迭代。

四年前的“香格里拉”战略和三年前的“北斗天枢计划”，又被旧事重提。

好在，多项智能战略的叠加，还是让长安先后掌握了200余项技术，其中100余项已经实现量产。

目前，长安汽车已经掌握动力电池技术、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等核心技术，同时还掌握了580余项专利。此外还研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家，性能指标均达到国际领先水平。

关于“十四五”规划和2030愿景，长安汽车也公布了愿景实现的路径：计划整体投入1500亿元,要在软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等方面发力。

在汽车智能化领域，长安汽车要每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。

长安UNI-T演示L3级自动驾驶

产品层面，长安将加速由提供“硬件产品”向提供“生态产品+软件产品”拓展，将在未来5年陆续推出26款全新智能电动汽车。内部代号为c385和e11的两款新能源车将在年底推出。

这26款新车包括长安品牌8款插电混动车型和6款纯电动车型、欧尚品牌3款插电混合动力车型和4款纯电动车型以及全新品牌的5款车型。