比亚迪因预警数据更新缓慢存在安全风险，召回2.2万辆缺陷车

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用民生视角报道汽车资讯 / 左右观车5月6日报道——

做新能源汽车起步早的比亚迪，销量却落后于后来居上的特斯拉和上汽通用五菱。

据乘联会数据显示，2021年一季度，上汽通用五菱蝉联新能源汽车销量第一，特斯拉排名第二，比亚迪则排第三。

回顾2020年，比亚迪的销售数据也令人困惑。虽然汉EV上市即热销，但依旧未能带动比亚迪新能源汽车整体销量向上。数据显示，在比亚迪新能源汽车销量中，2020年比亚迪新能源汽车共销售16.29万辆，同比下降了12.52%。除了汉EV保持了相对强势地位，其它产品在市场的存在感似乎有些不足。

产品品质方面，近日，比亚迪因预警数据更新缓慢，导致对可能存在的安全风险不能通过远程数据平台及时预警，宣布召回2.2万辆缺陷车。

据国家缺陷产品管理中心网站消息，4月30日，比亚迪汽车备案了召回计划，将召回2017年2月16日至2019年3月24日生产的部分e5汽车，共计21095辆；召回2017年4月5日至2018年7月15日生产的部分宋DM汽车，共计1486辆。此次召回共计22581辆。

比亚迪e5/图片来自国家缺陷产品管理中心网站

比亚迪DM/图片来自国家缺陷产品管理中心网站

作为传统汽车厂商，比亚迪被指新能源汽车产品缺乏新意，由此导致产品危机加重。目前能给比亚迪带来希望的非刀片电池莫属，该电池被誉为解决了安全痛点，不过，是不是比亚迪所说的那样有很高安全性，还需要经过市场的历练才能最终成“钢”，也就是说，要让时间来考验。

目前，市场上关于改进动力电池的消息不断。今年3.15前夕，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题，重新定义三元锂电池安全标准。

作为比亚迪的老竞争对手宁德时代，最近又在大手笔投资相关产业。近日，宁德时代发布的产业链投资计划显示，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链优质上市公司进行投资，投资总额不超过190亿元（不含本数）人民币或等值币种。

研发方面，作为技术密集型行业，宁德时代也在持续加大研发领域投入。年报显示，2020年投入研发费用为35.69亿元，研发投入占营业收入比例7.09%，研发投入金额同比增长19.29%。

各种迹象表明，不管是广汽埃安，还是行业龙头的宁德时代，在造动力电池方面丝毫没有松懈，未来竞争也会更加激烈，这还未算上新的资本插足。

比亚迪的锋芒则剑指刀片电池，往后的新车型也都可能搭载这款电池，并有望带动销量的提升，但从整个产业来看还是有些单薄，造车的本身，不是说解决了某个方面的痛点就万事大吉，整车性能和产品品质才是消费者最终购买的理由。