宁德时代斥巨资来印尼建锂电池厂！是担心原材料被“卡脖子”？

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全球二氧化碳排放量逐年增多，各国都在着手发展新能源汽车。全球汽车市场的销售增长正在进入存量时代，到2025年中国新能源汽车的销量预计会到500万辆。而且新能源汽车将会占到所有销售汽车的五分之一，这是一个非常可观的数字，随着科学技术发展，新能源汽车的指数级增长的拐点就会很快到来。改进电池是发展电动汽车的关键。

印度尼西亚高官4月2日说到来自中国的一个财团企业将向印尼一家电动汽车电池合资企业投资50亿美元，这其中就有中国的电池研发制造商巨头-宁德时代新能源公司。他说去年底就已经达成了这一笔交易，该工厂将于2024年开始投产。


图片为宁德时代生产车间

中国电池产业之所以能斩获印尼市场，一方面是因为国内有72GWh的庞大电池需求；另一方面则是中国掌握了全程近8成的电池金属提炼产能和电芯产能。相比之下，日韩两国虽然是传统的电池和关键材料制造强国，但是在电池金属精炼和开采方面我国能占得先机。此次最能代表中国电池制造商的宁德时代获得50亿大单绝不是一次偶然事件，而是一个必然事件。

它从默默无闻到领先世界不足十年世界，如今已然成为电池行业规则的制定者之一，发展于中国，壮大于世界，先是通过层层考验成为宝马汽车核心供应商，成为国内首先进入合资车企的动力电池制造商，又开始了一轮轮融资，市值大涨。创造出一个又一个“宁德奇迹”。

那么如此有实力的企业为何不与国内合作，而是在印尼建厂呢？


图片为印尼丰富的镍矿资源

首先，面向市场广阔的东南亚市场。RCEP协议的签订，标志着成员国的整体开放水平将达到新高，在可预见的年限内一些货物的关税将降至零点。换句话说，即使在印尼建厂了，仅仅是半成品运到中国或其他成员国，也是很低关税的。

其次，镍是生产锂电池的重要原料。印尼拥有丰富的镍矿，是世界第一生产和出口大国，但它近年来对镍矿的出口做出了很大限制，无奈之下，全球多家知名厂商为了打破资源限制和进一步压缩成本，只得花巨资在印尼建厂。印尼也希望凭借“东风”发展本国工业，最终成为全球重要的锂电池生产基地。

最后，在这个多元化的市场，它有两大竞争对手，一是韩国的LG化学，另一个是全球电动车霸主-特斯拉，它们都确认在印尼投资设厂，讨论电动汽车供应链的潜在投资。而我国为了不在镍矿被人“卡脖子”且为了与两大巨头争夺市场，也必须去印尼磨练一下。

在全球资源密集流动的今日，无论哪家企业都不能独善其身，会为了各自的需要去拼搏，谋得自身的一席之地。（铖）